カーニー首相、マッケンジー・バレー・ハイウェイを初の「国家的利益」プロジェクトに指定へ

概要

2026年6月24日、カーニー政権はカナダ建設法（法案C-5）に基づき、ノースウェスト準州のマッケンジー・バレー・ハイウェイを国家的利益プロジェクト第1号に指定する手続きを開始し、最終指定前に先住民政府を含む正式協議を始めた。この全天候型道路はリグレーからイヌヴィクまでを結び、デーチョ、サフトゥ、ボーフォート・デルタの僻地コミュニティとデンプスター・ハイウェイをつなぐもので、北極圏主権の強化が主な目的とされる。NWT州のR.J.シンプソン首相は2027年の着工と約5年での完成を目指しており、従来の10年から20年という見通しを大幅に短縮した。これはカナダが国家建設インフラを加速するために設けた優先指定権限の初行使だが、条約6号の諸民族などはC-5を条約上の権利への攻撃と位置づけており、この同意をめぐる争いがプロジェクト全体に影を落としている。

数字で

• 第1号、カナダ建設法に基づく国家的利益指定。
• リグレー→イヌヴィク、ハイウェイのルート。
• 約5年、シンプソン首相の目標工期（従来は10〜20年）。
• 15件、2025年以降に大型プロジェクト局へ付託された事業数。

なぜ重要か

この指定は、経済主権の名の下に遅い許認可プロセスを覆すカーニー政権の主要ツールの試金石となる。ここでオタワが先住民との協議をどう進めるかが、その後すべての優先事業のテンプレートと法的リスクを決める。

注目点

• 先住民政府が同意するか、それとも訴訟に出るか。
• 最終指定と資金拠出の確約。
• C-5に基づきオタワが次に優先指定するプロジェクト。