شركة IperionX الأمريكية تفتتح أول مصنع تجاري لإسفنج التيتانيوم في الولايات المتحدة بينما خفّضت VSMPO الروسية عملها إلى أربعة أيام أسبوعياً واستوعب الاندماج الياباني شركة توهو تيتانيوم

الملخص

حققت شركة IperionX Limited أول إنتاج تجاري من إسفنج التيتانيوم في مصنعها بميدوفيو، فرجينيا في 27 مارس 2026، مستخدمةً عملية HAMR (الاختزال المغنيسيومي الحراري المدعوم بالهيدروجين) مع مادة الروتيل المحلية. المصنع هو أول إنتاج تجاري لإسفنج التيتانيوم في الولايات المتحدة منذ عقود؛ الطاقة الأولية 125 طناً سنوياً مع هدف للمرحلة الثانية عند 1,200 طن سنوياً. يأتي التشغيل على خلفية إدراج VSMPO-AVISMA، أكبر منتج للتيتانيوم في العالم، على قائمة الكيانات الأمريكية في سبتمبر 2025، وتحولها إلى أسبوع عمل من أربعة أيام مع انخفاض إيراداتها الداخلية بنحو 17٪ مع تسريع عملاء الطيران الغربيين تحولهم بعيداً عن الإمداد الروسي. ووافقت شركة أوساكا تيتانيوم تكنولوجيز في اليابان على توسعة بقيمة 39 مليار ين لبلوغ 50 ألف طن سنوياً بحلول 2028 في فبراير 2026، مستهدفةً حصص VSMPO مباشرة. واستوعبت JX أدفانسد ميتلز شركة توهو تيتانيوم في 1 يونيو 2026، مما دمج الإنتاج الياباني للإسفنج في كيانين رئيسيين: أوساكا تيتانيوم وJX. وبلغ سعر إسفنج التيتانيوم الأمريكي 6,080 دولاراً للطن في 2026 بزيادة 10.5٪ عن العام السابق.

نقطة الخلاف

تصف IperionX عملية HAMR بأنها تحسين هيكلي على إنتاج الإسفنج بعملية كرول التقليدية: استهلاك أقل للطاقة، ومادة أولية محلية من الروتيل الأمريكي، وقدرة متكاملة على إنتاج كل من الإسفنج والمسحوق للتصنيع الإضافي من المصنع نفسه. ويرى مصنعو الطيران الغربيون، وخصوصاً بوينغ وإيرباص، أن مصنع IperionX مهم استراتيجياً لكنه هامشي تجارياً عند طاقة أولية قدرها 125 طناً سنوياً مقارنة باحتياجاتهم السنوية بآلاف الأطنان؛ فتيتانيوم درجة الطيران المعتمد يتطلب برامج تأهيل مورّدين مطوّلة لم تُكملها IperionX بعد. ويوسّع المنتجان اليابانيان أوساكا تيتانيوم وJX أدفانسد ميتلز إنتاجهما استجابةً لالتزامات تعاقدية مباشرة من بوينغ وإيرباص، مما يجعلهما البديل الأساسي القريب لـ VSMPO. كما أن المنتج الكازاخستاني UKTMP والكوري الجنوبي بوسكو تيتانيوم مورّدان معتمدان لبوينغ وإيرباص، مما يجعل إعادة هيكلة الإمداد بديلاً يابانياً كازاخستانياً كورياً بالأساس وليس بديلاً أمريكياً محلياً. أما VSMPO نفسها فتواصل العمل لعملاء طيران غير غربيين، منهم COMAC الصينية وبرامج الطائرات الروسية، ولم يقيّد الكرملين صادرات التيتانيوم كإجراء مضاد للعقوبات.

بالأرقام

• 27 مارس 2026، أول إنتاج لإسفنج التيتانيوم من IperionX في فرجينيا.
• 125 طناً سنوياً، طاقة المرحلة الأولى لـ IperionX؛ وهدف المرحلة الثانية 1,200 طن سنوياً.
• سبتمبر 2025، إدراج VSMPO-AVISMA على قائمة الكيانات الأمريكية.
• نحو 17٪، انخفاض إيرادات VSMPO عن مستوى ما قبل قائمة الكيانات.
• 39 مليار ين، استثمار توسعة أوساكا تيتانيوم المعتمد في فبراير 2026.
• 50 ألف طن سنوياً، طاقة أوساكا تيتانيوم المستهدفة بحلول 2028 (من نحو 28 ألف طن سنوياً).
• 1 يونيو 2026، استيعاب JX أدفانسد ميتلز لشركة توهو تيتانيوم.
• 6,080 دولاراً للطن، سعر إسفنج التيتانيوم الأمريكي في 2026 (+10.5٪ عن العام السابق).

لماذا يهم

إسفنج التيتانيوم هو المادة الأولية لجميع مكونات الطيران المصنوعة من التيتانيوم، من عناصر هيكل الطائرة إلى ريش ضاغط المحرك. كان موقع VSMPO-AVISMA قبل الحرب في تزويد نحو 30٪ من تيتانيوم الطيران العالمي يمثل خطر تركّز مورّد وحيد أقرّت به شركات الطيران الغربية الكبرى لكنها لم تعالجه استباقياً. أجبرت حرب أوكرانيا على تحول طارئ في سلسلة التوريد اكتمل الآن هيكلياً عبر التأهيل الياباني والكازاخستاني، لكن بكلفة أعلى تنعكس في زيادة سعر الإسفنج بنسبة 10.5٪. ويحمل مصنع IperionX في فرجينيا أهمية جيوسياسية بترسيخه لإنتاج الإسفنج المحلي الأمريكي لأول مرة منذ عقود، لكنه تجارياً مجرد كسر ضئيل مقارنة بتوسعة أوساكا تيتانيوم. أما الاندماج الياباني، باستيعاب توهو تيتانيوم من قبل JX أدفانسد ميتلز، فيقلّص عدد موردي الإسفنج المعتمدين لبوينغ وإيرباص ويركّز الطاقة اليابانية في كيانات أقل، مما يخلق خطر تركّز مختلفاً من جغرافيا مختلفة.

ما ينبغي مراقبته

• تمويل IperionX للمرحلة الثانية والتوسع في الحجم: هل سيُؤمَّن تمويل بقيمة 44.6 مليون دولار أو ما يعادله لتوسعة 1,200 طن سنوياً ومتى يكتمل تأهيل درجة الطيران.
• ارتفاع طاقة أوساكا تيتانيوم إلى 50 ألف طن سنوياً: هل سيصمد هدف 2028 وهل ستوقّع بوينغ وإيرباص اتفاقيات شراء طويلة الأجل كافية لدعم توسعة الـ 39 مليار ين.
• قاعدة عملاء VSMPO غير الغربيين: هل ستستوعب COMAC وبرامج الطائرات الروسية إنتاج VSMPO المزاح عن الغرب وبأي شروط، مما يؤثر على توازن الإمداد العالمي من الإسفنج.
• مسار سعر إسفنج التيتانيوم: هل ستستمر الزيادة البالغة 10.5٪ سنوياً حتى 2027 مع إضافة توسعة أوساكا تيتانيوم للإمداد تدريجياً، أم أن معدلات إنتاج الطيران المشدودة ستُبقي على العلاوة السعرية.