شركة إيتالو الإيطالية الخاصة للسكك الحديدية توقّع اتفاقية بقيمة 3.6 مليار يورو مع سيمنز لشراء 26 قطاراً سريعاً لدخول السوق الألمانية عام 2028
وقّعت إيتالو NTV الإيطالية عقداً مع سيمنز موبيليتي في 20 يوليو على 26 قطاراً جديداً مع خيار 14 إضافية؛ وبعد الحصول على موافقة وكالة الشبكة الفيدرالية الألمانية، تستعدّ الشركة لدخول المنافسة مع الدويتشه بان في 18 مدينة ألمانية ابتداءً من منتصف 2028، مع توقعات بتوفير 2,500 وظيفة جديدة
أضف إلى قائمة
لا قوائم بعد.
الملخص
وقّعت شركة إيتالو NTV الإيطالية للقطارات عالية السرعة عقداً بقيمة 3.6 مليار يورو مع سيمنز موبيليتي في 20 يوليو لشراء 26 قطاراً جديداً مع خيار 14 إضافية. جاء العقد في أعقاب قرار وكالة الشبكة الفيدرالية الألمانية يسمح لإيتالو بالوصول إلى شبكة السكك الحديدية الألمانية. تُخطط الشركة لإطلاق خدماتها منتصف 2028 لتربط 18 مدينة ألمانية بـ50 رحلة يومية. وصف لوكا كورديرو دي مونتيزيمولو، رئيس مجلس إدارة إيتالو، هذا التوسع بأنه يُجسّد قيمة السوق الأوروبية الموحدة المفتوحة للسكك الحديدية. ومن المتوقع توفير نحو 2,500 وظيفة جديدة مرتبطة بالعملية في ألمانيا.
أهمية الحدث
ستصبح إيتالو أول مشغّل أجنبي خاص يتحدى الدويتشه بان مباشرةً على شبكة السكك الحديدية السريعة بين المدن الألمانية، في اختبار حقيقي لقدرة إطار تحرير السكك الحديدية الأوروبي على استيعاب المنافسة في مسارات يكون فيها المشغّل القائم مديراً للبنية التحتية في آنٍ واحد. ويرصد المدافعون عن تحرير السكك الحديدية في أوروبا هذا النموذج، أي مشغّل خاص بعرباته يدخل السوق وفق قواعد الوصول التنظيمي، بوصفه إثباتاً مبدئياً للمفهوم.
ما الذي ينبغي رصده
- جدول التسليم لدى سيمنز موبيليتي ومدى التزامها بموعد الإطلاق منتصف 2028
- استجابة الدويتشه بان من حيث التسعير والجدول الزمني على المسارات التي ستخدمها إيتالو
- رصد تحرير السكك الحديدية الأوروبي: ما إذا كانت شروط الوصول لدى وكالة الشبكة الفيدرالية ستُعتمد في الدول الأعضاء الأخرى
- ما إذا كانت إيتالو ستسعى إلى توسيع شبكتها في ألمانيا لتشمل مدناً تتجاوز المدن الـ18 المبدئية