海峡通航は7月上旬までに戦争前の平常時の約32-42%に回復。モルガン・スタンレーは2週間で2度石油見通しを下方修正し、中東産原油が中国需要の弱含みで軟化した市場に戻る供給過剰を指摘した

オマーンとIMOが無料通航ルートを開設した翌日、イラン革命防衛隊がこれを『容認できない』として16チャンネルでの強制調整を要求

占領下クリミア近郊で燃料タンク3基が炎上、キーウがロシアの精製・兵站拠点への攻撃を続ける中、国内ディーゼル不足が深刻化

6月25日には原油が戦時高値から40%下落していたが、IRGCがホルムズでエバーグリーンのコンテナ船を攻撃すると戦争リスクプレミアムが急反発した

Iran routes roughly 1.5 million barrels of crude per day through a shadow fleet and front-company network to circumvent US and EU sanctions that have been in place since the 1990s.

Russia's network of roughly 600 aging tankers that moves sanctioned crude oil outside G7 oversight, funding the war in Ukraine.

The narrow channel between Iran and Oman's Musandam Peninsula is the world's single most critical oil shipping chokepoint, carrying roughly 20 million barrels per day, and its security status in 2026 became the defining variable in global energy markets.

Shared by Malaysia, Singapore, and Indonesia, the Strait of Malacca carries 23 million barrels of oil daily, more than any other chokepoint, linking Middle Eastern suppliers to Asian markets.

Venezuela holds the world's largest proven oil reserves but produces a fraction of its peak output, making its recovery the most consequential upstream story in the Western Hemisphere.

ホルムズ海峡の制限と紅海回避が重なり、船社は喜望峰経由に迂回、主要航路のスポット運賃が29〜129%上昇

ホルムズ再開通後、一般ライセンスXがイラン産原油の輸出を銀行・保険・海運のカバー付きで再開

ブレント原油は3月に118ドル近辺でピーク、停戦後の正常化で6月24日には75.57ドルまで下落、しかし500隻の通過待機とカタールLNG爆発で市場の不安は続く

精油所への攻撃でガソリン生産量が4分の1減となる中、ノヴァクは国内市場を『厳しいが制御下にある』と述べ、モスコウは海上輸入に活路を求める

財務省がイラン産LPGをオマーン産と偽装し数百万バレルを南アジア・東アジアに輸送していたフロント企業群を指定

英国王立海兵隊が英仏海峡で『スミルトス』を拿捕、数日後には船舶・保険業者・調達ネットワークを標的とする制裁パッケージが発動

戦争による原油価格上昇が2026年のインフレ見通しを3.0%に押し上げ、成長停滞の中で預金金利が2.25%へ

船舶間転送とAIS偽装タンカーが国連制度の石油上限を突破し続ける

フランス海軍がタゴル号に大西洋上で乗り込み、パリ、ロンドンおよびパートナー国は船舶の制裁リスト登録から実際の拿捕へと戦略を転換

ワシントンはベネズエラ関連のタンカーを少なくとも7隻拿捕する一方、移行政府向けに新たな一般ライセンスを発行した