Niron Magnetics 在明尼苏达州破土动工建设氮化铁磁体工厂，Ola Electric 在印度认证铁氧体电机，稀土替代进入商业化拐点

摘要

稀土磁体替代努力在 2025 至 2026 年间跨越多项技术达到了商业化拐点。Niron Magnetics 于 2025 年 9 月 15 日在明尼苏达州 Sartell 为一座商业化氮化铁（Fe16N2）磁体制造工厂破土动工，目标是每年生产 500 吨无稀土永磁体，并于 2026 年第三季度首次量产。Niron 于 2025 年 10 月宣布与 Stellantis NV 达成联合研发合作，评估氮化铁磁体用于电动车牵引电机应用。在印度，Ola Electric 于 2025 年 10 月经过 18 个月开发后，为其 S1 踏板车平台认证了一款铁氧体永磁体电机，取代此前的 NdFeB 设计，并在印度产量最高的电动车产品之一中消除了对NdPr的依赖。在电池化学体系层面，根据 BloombergNEF 的数据，LFP 化学体系在 2025 年约占全球电动车电池装机量的 55%，减少了对钴、镍以及在兼容平台上对高性能NdFeB磁体的需求。

分歧

Niron Magnetics 和替代技术界将氮化铁视为最有前景的路径，可实现能量积接近 NdFeB 却不含稀土的永磁体：Fe16N2 的理论最大能量积与 NdFeB 相当，而铁是最廉价的结构金属。传统磁体工程师和材料科学家则警告说，迄今还没有任何氮化铁磁体实现量产，因为该材料在热学上呈亚稳态，难以在不损失产生磁相的氮含量的情况下致密化；Niron 的 Sartell 工厂将成为检验该材料能否在商业规模上稳定生产的首次测试。Ola Electric 的铁氧体认证则是更为即时的数据点：铁氧体磁体在商业上已经成熟，其在 S1 平台上的性能已经过验证，而该认证在一款已批量销售的产品中消除了对 NdPr 的依赖。LFP 这一统计数据最不引人注目，却影响最大：占全球电动车电池 55% 的 LFP，已经比任何单一磁体技术项目更大幅度地减缓了 NdPr 需求的增长。

数据一览

• 2025 年 9 月 15 日，Niron Magnetics 在明尼苏达州 Sartell 破土动工。
• 500 吨/年，Niron Sartell 氮化铁磁体初始产能。
• 2026 年第三季度，Niron 目标首次量产日期。
• 2025 年 10 月，Stellantis 与 Niron 宣布联合研发合作。
• 2025 年 10 月，Ola Electric 为 S1 踏板车认证铁氧体电机。
• 18 个月，Ola Electric 铁氧体电机开发和现场试验周期。
• 55%，2025 年 LFP 占全球电动车电池装机量的份额（BloombergNEF）。

意义何在

如果氮化铁在 Sartell 实现商业化生产，它将成为首个能量积接近 NdFeB 的无稀土永磁体，可能颠覆整个价值链，从中国稀土管制到Eneabba分离，再到MP Materials磁体制造。由于该材料不含稀土，它将不受中国出口许可制度的约束。Ola Electric 的铁氧体认证对印度电动车市场更具即时意义：它证明了高销量、低成本的电动两轮车可以在不使用 NdPr 的情况下运行，从而在印度最大的电动车细分市场中降低对中国稀土供应约束的依赖。LFP 的主导趋势是所有替代论点的结构性基础：随着 LFP 份额上升，每单位电动车产量所需的 NdFeB 总量下降，从而减轻中国管制带来的任何供应中断的严重程度。

值得关注

• Niron Sartell 2026 年第三季度首次量产：氮化铁磁体是否按计划生产，以及是否达到所声称的能量积规格。
• Stellantis 评估时间表：联合研发合作是否转化为供应协议承诺，以及针对哪些平台。
• Ola Electric 铁氧体扩产：S1 铁氧体电机是否会在 Ola 的整个踏板车产品线中采用，以及印度电动车竞争对手是否会跟进铁氧体认证。
• LFP 份额走势：LFP 在 2026 年是否会达到全球电动车电池 60% 以上，进一步从结构上降低单车 NdPr 需求。