إغلاق مضيقين رئيسيين يدفع أسعار شحن الحاويات إلى الارتفاع بحدة

الملخص

أفضى الإغلاق الفعلي لـStrait of Hormuz منذ أواخر فبراير، مضافاً إليه استمرار تجنب البحر الأحمر، إلى أشد بيئة اضطراباً للحاويات منذ الجائحة. ارتفعت أسعار الشحن الفوري من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي الأمريكي نحو 29% بحلول مطلع أبريل، وقفزت مسارات شنغهاي-لوس أنجلوس وشنغهاي-نيويورك بنسبة 59-129%، فيما تضاعفت أسعار شنغهاي-جبل علي أربع مرات لتتجاوز 8000 دولار للحاوية. أعلنت ميرسك وهاباغ-لويد عن تكاليف وقود إضافية بمئات الملايين شهرياً وفرضتا رسوماً طارئة. كانت الناقلات قد بدأت العودة إلى قناة السويس في أواخر يناير، غير أن عدم الاستقرار في الخليج عكس تلك المكاسب، وتراجعت أعداد العبور مجدداً عقب إعلان إيران إغلاق المضيق في 22 يونيو.

لماذا يهم

يُضيف التحويل عبر Cape of Good Hope 3500-4000 ميل بحري و10-14 يوماً لكل رحلة، ما يستنزف طاقة الأسطول ويُجبر الناقلين على فرض رسوم إضافية تتسرب إلى أسعار السلع، وهو القناة الثانوية لـأكبر اضطراب في إمدادات النفط على الإطلاق.