المنظمة البحرية الدولية تعلق إخلاء هرمز بعد استهداف سفينة شحن على الممر المقترح

الملخص

علقت المنظمة البحرية الدولية خطتها لإخلاء أكثر من 11,000 بحار عالق في مضيق هرمز، وذلك عقب استهداف ناقلة إيفر لافلي السنغافورية الجنسية بمقذوف في 25 يونيو خلال إبحارها عبر الممر الجنوبي الذي اقترحته المنظمة طريقاً آمناً، ويمر هذا الممر بمحاذاة الساحل العماني. وقال الأمين العام للمنظمة أرسينيو دومينغيز إن الإخلاء مُعلق ريثما تتوافر "ضمانات أمنية لازمة." وأعلن الحرس الثوري الإيراني أن المرور الآمن عبر المضيق لا يتم إلا عبر المسارات التي تحددها إيران، وأن السفن التي تستخدم ممرات أخرى ستكون هدفاً.

الانقسام

أطّرت المنظمة البحرية الدولية ممرها باعتباره إجراءً إنسانياً لنقل الطواقم العالقة بعيداً عن منطقة نزاع؛ في حين أطّرت إيران الممر ذاته باعتباره تعدياً غير مرخص على مسارات تخضع لسيطرتها. وتتمسك إيران بأن مذكرة التفاهم تمنحها صلاحية التحكم في توجيه الحركة التجارية عبر المضيق وأن السفن التي تستخدم ممرات بديلة تنتهك هذا الإطار. في المقابل، تؤكد الولايات المتحدة والسلطات البحرية الغربية أن المضيق ممر دولي تحكمه اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار. وقد أثبتت ضربة ناقلة إيفر لافلي خلال سيرها وفق مسار المنظمة استعداد إيران لتطبيق موقفها.

بالأرقام

• أكثر من 11,000، بحار عالق على متن سفن في مضيق هرمز أو بالقرب منه عند تعليق الإخلاء
• 1، سفينة استهدفت خلال إبحارها عبر الممر الجنوبي الذي اقترحته المنظمة البحرية الدولية (M/V إيفر لافلي)
• 0، ضحايا مؤكدون على متن ناقلة إيفر لافلي، رغم تضرر الجسر

لماذا يهم

يعني تعليق المنظمة البحرية الدولية بقاء آلاف العمال البحريين في منطقة نزاع دون أي خطة إخلاء، وقد تصلّب الخلاف حول صلاحية تحديد الممرات ليصبح حكم إيراني فعلي على مسارات الشحن الدولية. أي محاولة استئناف للإخلاء تستلزم إما موافقة إيران وإما ضمانة أمنية لم تتحقق بعد.

ما الذي ينبغي مراقبته

• ما إذا كانت المنظمة البحرية الدولية ستستأنف الإخلاء وبموجب أي ترتيبات توجيه
• المدة التي يمكن للبحارة الـ11,000 وأكثر البقاء فيها على متن سفنهم العالقة
• ما إذا كانت إيران ستعرض رسمياً ممر إخلاء خاصاً بها والشروط التي ستضعها
• التصعيد في 27 يونيو وما إذا كان سيؤجل أي خطة استئناف