rbtfl

البحرية في الحرس الثوري ترفض ممر هرمز الجديد لسلطنة عُمان وتحذّر من 'تدابير إنفاذ'

بعد يوم من فتح عُمان والمنظمة البحرية الدولية ممراً جديداً خالياً من الرسوم، تصفه قوات الحرس بـ'غير المقبول' وتطالب بتنسيق إلزامي عبر القناة 16

النزاعات·الطاقة· disrupted كيف تنتهي الحروب فعلاً·أموال من ·5 قراءات · ·تحديث rbtfl 26 يونيو 2026
انشر

انقسام التغطية

الخبر نفسه كما تناولته غرف أخبار من دول مختلفة. كلماتهم، منسوبة ومربوطة بمصادرها.

India

The Tribune

“أعلنت جهات معينة عن مسار جديد عبر المضيق دون تنسيق مع إيران. المسار المقترح غير مقبول ويُشكّل مخاطر أمنية جسيمة.”

Indian daily, wire deskاقرأ النص الأصلي ↗

United Arab Emirates

The National

“أنشأت عُمان ووكالة الأمم المتحدة البحرية ممراً مؤقتاً خالياً من الرسوم عبر مضيق هرمز لإجلاء أكثر من 11,000 بحار عالق.”

Gulf English dailyاقرأ النص الأصلي ↗

انشر

الملخص

رفض الحرس الثوري الإيراني في 25 يونيو الممر الجديد لـمضيق هرمز الذي أنشأته عُمان والمنظمة البحرية الدولية قبل يوم واحد، واصفاً إياه بـ"غير المقبول والخطير." وأعلن الحرس أن أي مسار يُحدَّد دون تنسيق مع طهران غير مُصرَّح به، وأن المرور يستلزم الاتصال الإلزامي عبر القناة 16، محذراً باتخاذ "تدابير إنفاذ" بحق السفن المخالفة. وكانت عُمان قد أعلنت الممر الخالي من الرسوم، بمسارين شمال وجنوب القناة الرئيسية، لإجلاء أكثر من 11,000 بحار عالق في إطار هدنة 17 يونيو. يكشف هذا التوتر عمّن يتحكم فعلاً بالمرور عبر الممر المائي حتى في ظل استعادة الشحن لعافيته.

لماذا يهم

كان الممر الخطوة الأولى الملموسة لإعادة فتح تدفقات النفط عبر أهم نقطة خنق في العالم. إصرار إيران على حقوق التنسيق يُبقي يدها على الصمام، ويُشير إلى أن بنود الملاحة في الاتفاق لم تُحسم بعد، مما يُعرّض مالكي الناقلات لخطر التصعيد المفاجئ.

ما الذي ينبغي مراقبته

  • هل ستستخدم الناقلات المسارات العُمانية أم ستلتزم بالتنسيق مع الحرس الثوري.
  • أي اعتراض إيراني أو طلق تحذيري ضد سفينة تتجاهل القناة 16.
  • مجموعة العمل المشتركة بين عُمان وإيران بشأن الملاحة المستقبلية في هرمز والرسوم.

الموجز، عبر البريد