두 해협 동시 폐쇄로 컨테이너 운임 급등

요약

Strait of Hormuz의 실질적 봉쇄가 2월 하순부터 지속되고 홍해 기피까지 겹치면서, 팬데믹 이후 최악의 컨테이너 운송 혼란이 발생했다. 극동발 미국 서안행 스팟 운임은 4월 초까지 약 29% 상승했고, 상하이〜LA와 상하이〜뉴욕 항로는 59〜129% 뛰었으며, 상하이〜제벨 알리는 컨테이너당 8,000달러를 넘어 약 4배로 치솟았다. 머스크와 하파크로이트는 월 수억 달러의 추가 연료비를 발표하고 긴급 할증료를 부과했다. 선사들은 1월 하순 수에즈 복귀를 시작했지만 걸프 불안정으로 그 성과가 되돌려졌고, 6월 22일 이란의 재봉쇄 발표 이후 통과 선박 수는 다시 감소했다.

왜 중요한가

Cape of Good Hope 우회는 항해당 3,500〜4,000해리, 10〜14일을 추가해 선복을 잠식하고, 이는 물가로 파급되는 할증료를 강제한다. 이것이 역사상 최대 규모의 석유 공급 충격의 2차 파급 경로다.