ロシアのプーチン大統領、イルクーツク航空工場を予告なく訪問しヤク130M戦闘練習機と長期遅延のMC-21旅客機を視察

概要

ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は7月24日、ロステック会長セルゲイ・チェメゾフ、イルクーツク州知事イゴール・コブゼフ、工場長アンドレイ・ソイノフとともに、シベリアのイルクーツク航空工場を予告なく訪問した。テスト・パイロットのアレクサンドル・グスコフが視察中に説明した改良型ヤク130Mを点検した。同機は高度な搭載システム、現代的なレーダー、空対空・空対地ミサイルを含む兵器システムを備えている。同工場はロシアの旗艦国産旅客機であるMC-21も製造しており、モスクワ・タイムズによれば約10年の生産遅延が続いているという。TASSを含む国営メディアは午後まで訪問を報道せず、プーチンの訪問としては異例の遅れとなった。

見方の相違

クレムリンとTASSは今回の訪問を国内防衛・民間航空生産への定期的な視察として報道した。いずれもRussia外で活動するMeduzaとモスクワ・タイムズは、公式報道が軽視した点を強調した。訪問は予告なしで行われ国営メディアが数時間報道しなかった点、そしてMC-21の長い遅延の歴史が能力を誇示するはずの大統領視察と奇妙な対比をなしている点だ。

数字で見る

• 約10年、MC-21旅客機の生産遅延期間(モスクワ・タイムズ)
• 4人、プーチンに同行した高官: チェメゾフ(ロステック)、コブゼフ(州知事)、ソイノフ(工場長)、グスコフ(テスト・パイロット)

なぜ重要か

プーチン大統領のイルクーツク工場への個人的な注目は、制裁下のRussiaにとっての二つの圧力点に触れる。ヤク130M改良を通じた国内軍事装備と、MC-21を通じた民間航空の輸入代替だ。MC-21はロシアの航空会社でボーイングとエアバスを代替するよう設計されていた。国営メディアの報道の遅れが、訪問の目的についての曖昧さを加えている。

今後の注目点

• ロステックまたはクレムリンがMC-21の生産スケジュールや納入確約でフォローアップするかどうか
• ヤク130Mの配備数や注文に関するさらなる詳細が浮上するかどうか
• チェメゾフが航空宇宙生産目標について公の場で発言するかどうか