欧州全域でGPS妨害が恒常化する中、EUが制裁を準備

要約

欧州上空でのGPS妨害とスプーフィングは散発的なものから「基本的に常時」発生する状態へと変化し、GNSS妨害は欧州の航空交通量の約40%に影響を与えている。リトアニアはロシアが2025年初頭からスプーフィング用アンテナを3基から36基に増設したと発表しており、北欧、バルト、北極圏は妨害が5から10倍に増加したと報告、カリーニングラードとコラ半島が発生源とされる。英国防相専用機がエストニアからの飛行中に5月に妨害され、フォン・デア・ライエン機がブルガリア上空で影響を受けたといった高知名度インシデントを受け、EUはバルト海の妨害に対する制裁を発表し、ハイブリッド戦争と位置づけた。フランスの技術アナリストからは一部の著名な「攻撃」が意図的な標的化でなく周囲の干渉である可能性があると懐疑的な声も上がっている。強化レシーバーやGalileo/BeiDouマルチコンステレーション利用、バックアップ航法といった緩和策は脅威のペースに追いついていない。13の沿岸国が海上航路での干渉増加を報告している。

数字で見る

• 約40%、GNSS妨害に影響されている欧州の航空交通量の割合。
• 3基→36基、2025年初頭からのロシアのGPSスプーフィング用アンテナ数（リトアニアの集計）。
• 5から10倍、北欧、バルト、北極圏での妨害・スプーフィングの増加。
• 2,732件、ポーランドが1月の単月に記録した電子干渉事案件数。

なぜ重要か

GPSは航空、海運、金融タイミング、兵器誘導を支えており、NATOの側面において常時妨害が行われることは安全保障上の危機であり、制裁では解決できない。これはまた耐性のある測位・航法・時刻同期(PNT)への需要を牽引し、ロシアとの対立の生きた前線でもある。

注目点

• EUの制裁が特定のオペレーターを名指しして抑止効果を持つかどうか。
• 妨害に関連した航空インシデントやニアミスの発生。
• マルチコンステレーションおよび代替PNTレシーバーの普及が解決策として機能するかどうか。