ممر IMEC يبقى على الورق في 2026، لا تمويل ولا جدول زمني، وفجوة نحو 5 مليارات دولار حتى حيفا

الملخص

ممر Imec، الهند ← الإمارات/السعودية ← إسرائيل ← اليونان/إيطاليا/فرنسا، لا يزال، حتى منتصف 2026، على الورق: لا التزامات تمويل ثابتة، ولا جدول زمني للبناء، وفجوة تمويل تبلغ نحو 5 مليارات دولار فقط لجعل وصلة الخليج إلى حيفا قابلة للتشغيل بحده الأدنى. الآمال بأن يعيد اتفاق التجارة بين الاتحاد الأوروبي والهند في يناير 2026 إحياء الزخم اصطدمت بالاحتكاك التجاري الهندي الأمريكي وبتعثر حرب غزة الذي ضرب IMEC منذ إطلاقه في قمة العشرين 2023. التقدم يحدث ثنائيا، عبر أطر حكومية دولية بين الهند والإمارات حول الجمارك والوصلات البحرية، لا كبناء متعدد الأطراف كامل. اختبار ضغط هرمز كشف الفجوة: ممر بيع على أنه مرن لا يستطيع بعد حمل التجارة المحولة.

بالأرقام

• نحو 5 مليارات دولار، الفجوة المقدرة لجعل وصلة الخليج وحيفا قابلة للتشغيل بحده الأدنى.
• 0، التزامات تمويل ثابتة متعددة الأطراف أو جداول زمنية للبناء حتى منتصف 2026.
• 2023، الإطلاق في قمة العشرين، تعثر خلال أسابيع بسبب حرب غزة.
• 5+، دول شريكة يتطلب الممر الكامل اصطفافها (الهند، الإمارات، السعودية، إسرائيل، اليونان).

لماذا يهم

IMEC هو رد الغرب والهند على مبادرة الحزام والطريق عبر الخليج، لكن بعد ثلاث سنوات ما زال إشارة سياسية بلا فولاذ. كل صدمة في هرمز أو البحر الأحمر تُعلن عن الحاجة إليه بينما تكشف أنه لم يوجد بعد، والاحتكاك الهندي الأمريكي يستنزف الغراء السياسي الذي يجمع الشركاء.

ما ينبغي مراقبته

• ما إذا كانت الأطر الثنائية بين الهند والإمارات ستنتج قطاعا أول ممولا.
• أي أداة تمويل متعدد الأطراف بقيادة خليجية لوصلة حيفا.
• ما إذا كان تنفيذ اتفاق التجارة بين الاتحاد الأوروبي والهند سيتحول إلى التزامات للممر.