摘要
沙特阿美在停运近四个月后，于周五恢复了在拉斯坦努拉这一全球最大石油出口码头的原油装载，船舶跟踪数据显示。国营航运商巴赫利旗下两艘超大型油轮正在装载，第三艘正在驶入，每艘运力约200万桶。阿美石油自3月8日起未从海湾港口出货，因伊朗在与美国及以色列的战争期间封锁霍尔木兹海峡，货物改道红海延布港。随着战争溢价消退，布伦特原油已连续三周下跌。雷斯塔德能源估计，海湾停产量已从三周前的1170万桶/日降至6月中旬的960万桶/日。
分歧
路透社和海湾时报将此次重启解读为海湾流量正在恢复、油价将进一步下行的确认信号。依赖哨兵1号雷达的能源新闻通讯社则更为谨慎: 油轮正在装载，但维持出口所需的空载压载油轮尚未大量回流，暗示船东在遭受近期袭击后仍有顾虑。中国国际电视台将重启直接定性为供应面利好事件，未涉及战争溢价框架。
数字看
- 200万桶，每艘巴赫利超大型油轮的载货能力
- 3月8日，停运前拉斯坦努拉最后一次装货的日期
- 400万桶/日，过去三个月沙特原油出口量，较2月700万桶下降
- 960万桶/日，6月中旬海湾估计停产量，较三周前1170万桶下降
- 3，随着战争溢价消退，布伦特原油连续下跌的周数
为何重要
拉斯坦努拉承担着沙特大部分海运原油出口，其重启是霍尔木兹中断得以逆转的最清晰标志。雷斯塔德预测年内海湾将完全恢复，届时原油将重返已将冲突从价格中剔除的市场，在成员国追求产量的背景下，欧佩克+的减产纪律将面临压力。
关注点
- 进入海湾的压载超大型油轮流量是否回升，这是判断持续出口恢复的真正测试
- 阿美石油8月官方售价，反映其争夺亚洲买家力度的信号
- 布伦特原油能否守住停火后的底部，还是进一步下破
- 霍尔木兹附近是否再度发生冻结复苏的事件